日（rì）前（qián），首（shǒu）趟广州（zhōu）直达（dá）北京货（huò）运（yùn）班列发出，车（chē）上载有中国铁（tiě）路（lù）95306货运网大宗商品服务平台上线（xiàn）以来收揽（lǎn）的最大一宗货物。在铁路货（huò）运改革以及国家“互联网+”行动计划（huá）的指（zhǐ）引（yǐn）下，昔日高高在上的“铁老（lǎo）大”正在向亲（qīn）民勤快的“快递哥”华丽转身。
　　今年一季度（dù），铁路货运量（liàng）占全社会货运量的（de）比重不足（zú）10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为（wéi）物流业的（de）“老大”?近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改（gǎi）革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年（nián）左右（yòu）时（shí）间将（jiāng）铁路发（fā）展成为世界一流的现代（dài）物流企业”的目标。
　　A.发展现代物流（liú）不是权宜之计对铁路而言是场（chǎng）革命
　　铁路（lù）改（gǎi）革一（yī）直为（wéi）社会所（suǒ）关注。在目前普速铁路客运下降，货（huò）运运（yùn）力不断释放，快递行业快（kuài）速崛（jué）起的行业环境（jìng）下，“铁老大（dà）”全面进军物流市场，既（jì）是行业竞争（zhēng）的市场需要，也是铁路货运（yùn）的一次重大变革。
　　最近，中国铁路（lù）总（zǒng）公司党组书记、总经理盛光祖（zǔ）在接受记（jì）者采访（fǎng）时表示，2013年（nián）实（shí）施铁路管理体制（zhì）改革（gé）后（hòu），中国铁（tiě）路（lù）总（zǒng）公司一直把货运改革作为深化铁（tiě）路改革的一项（xiàng）重要任务，并于当年6月15日（rì）全面展开。近两年来，铁路货运（yùn）改（gǎi）革的成（chéng）果得到了社会各（gè）界（jiè）普（pǔ）遍认可，当前我（wǒ）国经济发展进入新（xīn）常态，铁路也面临新的挑战与机遇。适应（yīng）经济（jì）发展新常态，就要实现铁路货运的转型发展，努力把铁路运（yùn）输企业建设成现代物流（liú）企业。
　　盛光祖认为，改革决非权（quán）宜之计（jì），其必（bì）要性和紧迫性主要表现在三个（gè）方面：
　　首先（xiān），发展铁路现代物流是降低全社会物（wù）流（liú）成本（běn）、更好地发挥铁（tiě）路在综合交通运输体系中骨干作用的（de）客观要求。铁路具有低（dī）成本、长距离、全天候、节能环（huán）保的优势，在综合交通运（yùn）输体（tǐ）系（xì）中处于骨（gǔ）干地（dì）位，理应承担更多的（de）运量。但实际情况是，近年来全社会的货物运输（shū）量在增长，而铁路份额在下降，铁（tiě）路运输优势没有很好地发挥（huī）出来。因此（cǐ），铁（tiě）路不能局（jú）限（xiàn）于运输大宗物（wù）资，而应着眼于加快（kuài）物资流动和降低社会物流成本。发（fā）展铁路（lù）现代物（wù）流，就是要实现铁路与公路等运输方式的有机衔接，科学安排各种不（bú）同运距、不同时（shí）限（xiàn）要求的货（huò）物，使各种交（jiāo）通运输方式在运距（jù）、载重上实现合理匹配，以最快的速度（dù）和最合理的成本来组织（zhī）运输，从而降低全社会物流成本（běn），为经济社会发展（zhǎn）提供（gòng）可靠运输保（bǎo）障。
　　其（qí）次，发展铁路现代物流是深化（huà）铁路改革、实（shí）现铁（tiě）路运输创（chuàng）新发展的（de）必由（yóu）之路。随着（zhe）我国经济结构的（de）调（diào）整，社会运输（shū）需求结构（gòu）发生（shēng）重大变化，煤焦、矿石（shí）等大宗货物运输（shū）需（xū）求大幅减少，零散白货运输需求快速（sù）增长，并且（qiě）这种趋势（shì）还在加强，这对铁路提出了转型升级的迫切要求（qiú）。因此，必须对（duì）铁（tiě）路（lù）货运的经营理（lǐ）念、业务流程、管理机制进行重塑和（hé）再造，使整（zhěng）个营销体系更加突出客户导（dǎo）向，运输组织更（gèng）加便（biàn）捷高效，物流的网（wǎng）络布（bù）局更（gèng）加合（hé）理，信（xìn）息技术和财（cái）政金融（róng）各项手段（duàn）保障（zhàng）功能（néng）更加完备，同时对物（wù）流基础设施进行大规模布局建设，推（tuī）动各方面管理与现代（dài）物流（liú）发展相适应（yīng）。这对铁（tiě）路而言，是一场（chǎng）革命，必将推动铁路运输走出一条（tiáo）崭新的（de）发展道路，开辟铁（tiě）路物（wù）流发（fā）展的广阔前（qián）景（jǐng）。
　　第（dì）三，发展铁路现代物流是拓展市（shì）场、做大做强铁（tiě）路运（yùn）输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要举措（cuò）。近（jìn）年来，在铁路建（jiàn）设特别是高速铁路建设领域，我国铁路取得了（le）成功经验，在世界范围（wéi）内处于领先地位。现（xiàn）在（zài）我们推（tuī）进铁路现代物流建（jiàn）设，就是要（yào）形成一个（gè）竞争力（lì）强、充分展示铁（tiě）路运输优势的运营管理模（mó）式，探索出一（yī）条可以与世界各国相互交流的铁路经（jīng）营和（hé）发展道路。
　　B.走具有中国特色的铁路现（xiàn）代物流发（fā）展道路
　　多年来，铁（tiě）路（lù）一直凭借着大宗货物运输被（bèi）外部（bù）所认识，煤炭、粮（liáng）食、矿物质等大宗货物运输成了支撑铁路（lù）运输的（de）支柱。随（suí）着近年（nián）来，国家经济结构调（diào）整和（hé）产业转型升级，传统的货（huò）物组（zǔ）织方（fāng）式越来越由“滞后”变为（wéi）“障碍”，先是绊倒了别人，满（mǎn）足不了客户，适应不了（le）市（shì）场;后又绊倒了（le）自己，铁路自身的生存和发展（zhǎn）面临（lín）严峻挑战。
　　盛（shèng）光祖表示，现在发展铁路现代物流，就（jiù）是以满足客户需求为目标，以信息（xī）化（huà）为支（zhī）撑，通过发（fā）展全品类物流、提供全流程服务（wù）等，实现（xiàn）运输（shū）、仓储、加工、信息服务等业（yè）务融合发展，强化铁路安（ān）全便捷（jié）、低成本、全天候、绿色环（huán）保等优势，走出一条具有中国特色（sè）的铁路现（xiàn）代物（wù）流发展道路。
　　其中，改革的总体目标（biāo）是，力争（zhēng）用3年左（zuǒ）右时间，努（nǔ）力（lì）将铁（tiě）路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞（jìng）争（zhēng）力的现代物流企业，在全国（guó）基本形成布局合理、便捷高效、服务优质（zhì）、安全有序（xù），并与其它交通运输方式有效衔接的铁路（lù）现代物流服务（wù）体系，为降低社会（huì）物流成本（běn）、促进经济社会持续健康发展提供可靠（kào）保障（zhàng）。
　　“围绕实（shí）现上述改革目标，需要做的工作很（hěn）多。”盛光祖（zǔ）认为（wéi），当务（wù）之急是，着眼于满足客户需求，坚持问（wèn）题导向，进一步（bù）解决好方便（biàn）受理、快捷运输、优（yōu）质服务、合理收费等四个方面问（wèn）题。
　　在方（fāng）便受理（lǐ）方面，要（yào）以（yǐ）中国铁路95306网站平台（tái）为依托，把网（wǎng）络（luò）受理作为货运受理的重要方式，加大网（wǎng）络受理力（lì）度（dù），坚决取消货物受理中间环节，在货主（zhǔ）要运（yùn）货时能够迅（xùn）速把货接过来，实现完（wán）全意义的方便受理（lǐ）、敞开受理、直接受理，让货主（zhǔ）愿意找铁路运（yùn）货。
　　在快捷（jié）运输方面（miàn），必（bì）须对铁路运输组织方式进行深层次改革（gé）。与其他公路、民航相比，效率一直（zhí）是铁路的竞争短板（bǎn）。适应电子（zǐ）商务时代对时效的要求，铁路必须（xū）优化运输组织方案（àn），对高铁（tiě）列车、货物快运列车、货物直达列车等运（yùn）输方式提出有竞争力的全程运（yùn）到（dào）时（shí）限，提高（gāo）运输速度（dù），大幅缩短运到时（shí）限。对（duì）货主有（yǒu）特殊时间（jiān）要求（qiú）的货物（wù），则可以组织开行（háng）货运专列。
　　在优质服务方（fāng）面，铁路物流要急客户之所急，想（xiǎng）客户之所想，办客户之所需，努力在货（huò）物受理、装卸（xiè）质量、信息查（chá）询、接取送达等关键（jiàn）环节上（shàng）提高服（fú）务质量，以优质服务提高铁路的市（shì）场竞争力。
　　在合理收费（fèi）方面，铁路物（wù）流不仅（jǐn）要坚决杜绝（jué）乱收费、多头收费等问题，还要从现（xiàn）代（dài）物流（liú）的角度，通过制定个性化、科学的运输方案，使（shǐ）企业生产要素配（pèi）置更加合理、库存量大幅度（dù）下降，为企业节约成本，拓展（zhǎn）运价空间。
　　中国企业联合会研（yán）究部经济研（yán）究处（chù）冯立果博士给出了几点自己的建议。首先，原有的（de）铁路货运（yùn）能力虽然非常强，但是在未来，货运和客运应该要分开，因为目前铁路的客运量在大幅增加（jiā），一些货运（yùn）的运力可（kě）以转移到客运上来，因此客、货的转变是今后一（yī）个（gè）转型（xíng）的方向。其次，就货运本身来说，应（yīng）该（gāi）要逐渐适应“一带一（yī）路”的这种（zhǒng）跨境物流方式的高速发（fā）展，在这一领（lǐng）域铁路货运应该要开始有所作为。另（lìng）外（wài），由于铁路是一个覆盖全国的网络，特别是随着（zhe）我国高（gāo）速（sù）铁路（lù）的快速发展，如果铁路运输能够与“互（hù）联（lián）网+”这种新形态结合起来（lái），应该会大幅度提升铁（tiě）路（lù）货运的（de）竞争（zhēng）力。
　　目前（qián），铁总已着手建设自己的综合电商物流平（píng）台（tái），并希望未来钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在此网站进（jìn）行跨（kuà）区（qū）域、跨行业的电子交易，提高铁路物流信息化水（shuǐ）平。
　　C.电子商（shāng）务将成转型重要支点将95306网打造成交易大市场
　　推进铁路现代物流建设，很重要的一项工作，就是要在互联网（wǎng）上（shàng）搭建一个铁路（lù）与社（shè）会各（gè）界尤其是广大客户沟通合作的平台（tái）。为进一步方便广大（dà）旅（lǚ）客货（huò）主（zhǔ），中国铁路95306网（wǎng）站已正式上（shàng）线运（yùn）行。
　　新建成的95306网（wǎng）站，主要面向（xiàng）货（huò）运和（hé）物流领域，开展网上商品交易及全程物流服务业务，主要开（kāi）展三项服务（wù）业务：一是提供铁路货运电子商务服务，开办“我要发货”、运（yùn）费查询、货物追踪（zōng）等铁路货运业务（wù）;二是提供大宗物资交易服务（wù）;三是提（tí）供小商品（pǐn）交（jiāo）易服务（wù），包含商（shāng）品选购、在线支付、物（wù）流配送、网络营销、客户服务等功能。
　　其中最（zuì）大的亮点就是，95306网可寄高铁快件。我们都知道，铁路物流曾（céng）经凭（píng）借低成本、环保、安全等优（yōu）势称雄中国物流。公路物流和航空物流的兴起与（yǔ）发展，加上异（yì）军突起的（de）物流公司（sī）如雨后春笋（sǔn）般出（chū）现（xiàn）在各（gè）个大（dà）中城市、小镇乡村，挤占了运（yùn）输市场（chǎng），导（dǎo）致铁路货运量（liàng）大幅下降。让铁路物流的优势（shì）反转变成了劣（liè）势，适应不（bú）了市场（chǎng），使铁（tiě）路自（zì）身的生存和发（fā）展面临严峻（jun4）挑战。
　　其次，为进一步提（tí）高铁路货运（yùn）服务（wù）质量，改善客（kè）户（hù）体验，“网上提赔”服务也（yě）是95306网的重点创新特色，客户（hù）可以通过互联网办理（lǐ）赔偿有关手续，无（wú）需注册，只需（xū）按照网（wǎng）上提（tí）示在（zài）线填写并提交（jiāo）理（lǐ）赔（péi）需求（qiú），就（jiù）可实时上（shàng）传理（lǐ）赔相（xiàng）关资（zī）料（liào），随时查询理赔（péi）进度，查看办（bàn）赔结果，对（duì）理赔服务质量进行满意度（dù）评（píng）价。铁路部门（mén）接（jiē）到客户网上（shàng）提（tí）出（chū）的赔偿（cháng）要求后，将会尽快（kuài）办（bàn）理，并将（jiāng）理赔情（qíng）况通过手机短信方式（shì）告知（zhī）客户。
　　就这样，依托中国（guó）铁路95306网（wǎng），铁路将建立起钢材、煤炭、矿石以及（jí）小商品等产品丰富、商（shāng）家（jiā）云（yún）集、买卖（mài）频（pín）繁、跨（kuà）区域（yù）、跨行业的电子交易（yì）市场，充（chōng）分挖（wā）掘和扩大铁路物流（liú）需求，最大（dà）限度扩大（dà）铁路第一手物流需求（qiú）。力争（zhēng）通过3年时（shí）间（jiān），将中国铁路95306网打造（zào）成全国访问流量最大、电子交易额最大、物流量最大的知名电商物（wù）流平台，使之成为企业（yè）的俱乐部、商品的大展台、交易的大市场。
　　95306网站上（shàng）线，铁路利（lì）用互联（lián）网搭（dā）建了货源沟（gōu）通信（xìn）息平台，不仅（jǐn）可以解决信息（xī）不对称所带来的物流成本走高、经济要素流（liú）转（zhuǎn）不快（kuài）等问题，而且为提速全社会物流行（háng）业发展（zhǎn）发挥了积极作用。在社会综合交通体系中，铁（tiě）路不（bú）仅安全、环保，成本也是最低的。铁路努（nǔ）力把95306网打造成全国最大的运力池，实现以消费者为（wéi）核心的商业模式，是铁路（lù）融入现代物流（liú）发展的（de）价值选择（zé），也是真正实现以消费者为（wéi）核（hé）心的商业模式。
　　如此一来，铁路的客运（yùn）、货（huò）运（yùn）都有（yǒu）专（zhuān）属的门户网（wǎng）站，这不正是（shì）铁路部门顺应时代潮流的新举措吗?